軸承間隙又叫軸承游隙，簡單來說就是單個軸承或幾個軸承組成的機構內部的間隙。交叉滾子軸承的游隙可分為徑向游隙和軸向游隙，游隙的大小是否合適直接影響著軸承的工作壽命和設備運行的穩定性。下面和交叉滾子軸承廠家一起來了解一下交叉滾子軸承間隙怎么調節的方法。
  

  一、交叉滾子軸承間隙的調節方法

  

  1、軸向間隙

  
  （1）調整墊片法
  
  在軸承端蓋與軸承座端面之間填放一組軟材料（軟鋼片或彈性紙）墊片；調整時，先不放墊片裝上軸承端蓋，一面均勻地擰緊軸承端蓋上的螺釘，一面用手轉動軸，直到軸承滾動體與外圈接觸而軸內部沒有間隙為止；這時測量軸承端蓋與軸承座端面之間的間隙，再加上軸承在正常工作時所需要的軸向間隙；這就是所需填放墊片的總厚度，然后把準備好的墊片填放在軸承端蓋與軸承座端面之間，隨后擰緊螺釘。

  
  （2） 調整螺栓法
  
  把壓圈壓在軸承的外圈上，用調整螺栓加壓；在加壓調整之前，首先要測量調整螺栓的螺距，然后把調整螺栓慢慢旋緊，直到軸承內部沒有間隙為止，然后算出調整螺栓相應的旋轉角。例如螺距為1.5mm，軸承正常運轉所需要的間隙，那么調整螺栓所需要旋轉角為3600×0.15／l.5=360；這時把調整螺栓反轉360，軸承就獲得0.5mm的軸向間隙，然后用止動墊片加以固定即可。
  

  2、徑向游隙

  
  （1）對圓筒形和橢圓形軸瓦的側隙，可采用手工研刮或軸承中分面加墊車削后修刮的方法調整；
  
  （2）對圓筒形和橢圓形軸瓦的頂隙，可采用手工研刮或情況允許時對軸承中分面加墊的方法調整；
  

  （3）對多油楔固定式軸瓦，原則上不允許修刮和調整軸瓦間隙，間隙不合適時應更換新瓦。對多油楔可傾式軸瓦，不允許修刮瓦塊，間隙不合適時應更換因瓦塊。對厚度可調的瓦塊，可通過在瓦背后調整塊下加不銹鋼墊，或減薄調整塊厚度的方法調整瓦量。注意對多油楔可傾式軸瓦，同組瓦塊間厚度誤差應小于0.01mm。

  

  二、交叉滾子軸承間隙的測量方法

  

  1、塞尺法

  
  用長塞尺自軸承端面直接插入軸頸與軸瓦之間進行測量。測量時拆去軸承蓋上的滑油進油管和蓋內的油管，用長塞尺從端面插入進行測量。一般每運轉3000 h檢查一次。塞尺平直，而軸承間隙為弧形，使測量值小于實際間隙，所以軸承間隙為測量值加上0.05 mm的修正值。此法簡便，但精度不高且受軸承結構限制，可作為軸承間隙的粗檢。
  

  2、壓鉛法

  
  利用置于軸承間隙處的鉛絲在軸承螺栓上緊后被壓扁的厚度來反映軸承間隙實際大小的測量方法。
  
  此法精度高，但操作麻煩，具體測量步驟如下：
  
  （1）拆去主軸承上蓋和上瓦或連桿大端軸承的下蓋和下瓦。
  
  （2）選直徑為(1.5~2.0)△(△為軸承裝配間隙)。長度為120°~150°，軸頸弧長的鉛絲3條，沿軸頸首、中、尾位置安放鉛絲，并用牛油粘住。 鉛絲的塑性和直徑對測量精度影響很大。鉛絲直徑小于軸承間隙，鉛絲未被壓扁，軸承間隙不能測出；鉛絲直徑過大，上緊螺栓后鉛絲被壓產生硬化可能被壓入白合金層內，亦不能準確測量。例如，主軸承裝配間隙為0.2~0.25 mm，可選用直徑為0.3~0.5 mm的鉛絲。
  
  （3）裝好主軸承上蓋和下瓦，按要求上緊螺栓至規定位置，此時切勿盤車。
  
  （4）打開軸承，取出鉛絲進行測量和記錄。注意鉛絲對應的測量位置，切勿弄混。
  
  （5）用千分尺測量鉛絲兩端和中間的厚度。中間厚度為軸承間隙值，兩端厚度為軸承兩側間隙，應小于軸承間隙，且兩側問隙差不超過0.05 mm。壓鉛法適于厚壁軸瓦的軸承間隙檢測。
  

  3、比較法

  
  比較法適合中、高速柴油機主軸承和連桿大端軸承，這些軸承多采用薄壁軸瓦。通常采用內、外千分尺分別測量軸、軸瓦的對應部位直徑，此二直徑之差即為軸承間隙。一般應測量對應于曲柄銷在上、下止點位置時的軸、軸瓦直徑，且在軸向首、中、尾三處測量求其平均值進行比較。
  
  交叉滾子軸承間隙怎么調節相信大家已經了解了，軸承游隙時交叉滾子軸承的重要質量指標，影響著軸承的負荷分布、振動、噪聲、摩擦力矩和使用壽命，游隙過大或者過小都會對軸承的使用造成影響。此次博盈軸承關于交叉滾子軸承間隙的相關內容的介紹就到這里了，大家如果有交叉滾子軸承其他相關問題歡迎來電咨詢了解。